Como associar o acionamento ao meu transportador?
Dimensione pela tracao e velocidade da correia: calcule a potencia do motor por tonelagem, elevacao e atrito, depois escolha a relacao e o acoplamento para o torque de partida.
BRK · Componentes de acionamento
Freio a disco
盘式制动器
Freio a disco de alta qualidade para sistemas transportadores de manuseio de materiais a granel.
- Prefixo do SKUDRIVE-BRK
- MOQ1 un
- Prazo de entrega1 mês
- PadrãoBRK
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Current SKU: DRIVE-BRK
Visão geral
Freio a disco em resumo
500–8000 N·mTorque
300–630 mmØ Disco
DTII / TD75 / ISOPadrão
ISO 9001 / MACertificado · BRK
Uso
Uso
O freio a disco é uma pinça de acionamento por mola e liberação hidráulica ou pneumática, presa ao eixo da polia. Ele mantém o transportador parado quando parado e o imobiliza rapidamente em emergência; é crítico em transportadores inclinados, onde uma correia parada poderia recuar sob carga e causar um retrocesso catastrófico. (Diferente do antirretorno: o freio é controlável e pode ser liberado; o antirretorno apenas bloqueia o giro reverso.)
Condições de operação
Condições de operação
| Temperatura de trabalho | Faixa ambiente (-20 °C a +40 °C); redutor, motor e freio conforme sua própria classificação — confirmar para locais extremos. |
|---|---|
| Ambiente com poeira | Adequado — motores IP55 / IP65 e redutores vedados para plantas com poeira |
| Umidade e água | Adequado — motores IP65 e redutores vedados para externo, portos e lavagem |
| Ambiente corrosivo | Pintura em pó para ácido ou álcali comum · Galvanizado para costeiro e semi-externo · Inox para alta salinidade e umidade |
| Certificação | Versões com certificação de segurança MA para minas de carvão disponíveis — confirmar os SKUs certificados para o seu projeto |
| Uso externo | Adequado — opções revestidas e inox para serviço costeiro |
Visão técnica
Os componentes de acionamento levam a potencia do motor a polia. A HBXM fornece motoredutores, acoplamentos fluidos e de grade, e freios selecionados para a tensão, o torque e a carga de partida da correia com partidas confiaveis em carga total.
Por que usar acoplamento fluido?
Da partida suave ao motor sob carga pesada, limita a corrente de pico e protege a caixa de engrenagens do choque na aceleracao.
Quando um freio de retencao e necessario?
Em transportadores inclinados o freio mantem a correia carregada parada, evitando recuo e protegendo acoplamento e estrutura.
A HBXM pode fornecer um pacote de acionamento completo?
Sim. Reunimos motor, caixa, acoplamento e freio com a polia motriz para que a transmissão fique emparelhada e testada como um conjunto.
O que é um limitador de torque em um transportador?
O limitador de torque fica entre a caixa redutora e a polia motriz e desliza ou desacopla em picos de torque, protegendo a caixa, o eixo e a correia de travamentos e sobrecargas.
Como escolho um motor para correia transportadora?
Dimensione o motor pela velocidade, capacidade, elevação, atrito e carga de partida, e acrescente margem para partidas a frio e material pesado. Emparelhamos motor e redutor ao seu ciclo de trabalho.
Destaques
Características
Torque
Torque nominal 500–8000 N·m para retenção e frenagem confiáveis.
Freio a disco
Freio a disco calibrado para parada controlada.
Disco de freio
Diâmetro do disco 300–630 mm para parada controlada.
Motor de alta eficiência
Classe IE2/IE3 com isolamento F.
Redutor pesado
Helicoidal/cônico para torque de correia.
Acoplamento e freio
Fluido, engrenagem ou retentor conforme serviço.
Qualidade
1
Integridade do motor
Enrolamentos e estrutura testados.
2
Precisão de engrenagem
Dentes usinados e temperados para torque.
3
Confiabilidade de acoplamento
Escolhido para choque e carga.
4
Opções de acabamento
Carcasas/revestimentos para planta.