Cómo emparejo el accionamiento con mi transportador?
Dimensione por la traccion y velocidad de banda: calcule la potencia del motor con tonelaje, elevacion y friccion, luego elija relacion y acoplamiento para el par de arranque.
BRK · Componentes de transmisión
Freno de disco
盘式制动器
Freno de disco de alta calidad para sistemas transportadores de manejo de materiales a granel.
- Prefijo de SKUDRIVE-BRK
- MOQ1 ud
- Plazo de entrega1 mes
- EstándarBRK
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Current SKU: DRIVE-BRK
Resumen
Freno de disco de un vistazo
500–8000 N·mPar
300–630 mmØ Disco
DTII / TD75 / ISOEstándar
ISO 9001 / MACertificado · BRK
Uso
Uso
Caliper de freno de disco accionado por muelle y liberado hidráulica o neumáticamente, montado sobre el eje del tambor. Mantiene el transportador inmóvil cuando está parado y lo detiene rápidamente en una emergencia; es crítico en cintas inclinadas donde una banda detenida retrocedería por la carga y provocaría un retroceso catastrófico. (Distinto del retén: el freno es controlable y liberable; el retén solo bloquea el giro inverso.)
Condiciones de operación
Condiciones de operación
| Temperatura de trabajo | Rango ambiente (-20 °C a +40 °C); reductor, motor y freno según su propia clasificación — confirmar para emplazamientos extremos. |
|---|---|
| Ambiente polvoriento | Apto — motores IP55 / IP65 y reductores sellados para plantas polvorientas |
| Humedad y agua | Apto — motores IP65 y reductores sellados para exterior, puertos y lavado |
| Ambiente corrosivo | Pintura en polvo para ácido o álcali ordinario · Galvanizado para costero y semi-exterior · Inoxidable para alta salinidad y humedad |
| Certificación | Versiones con certificación de seguridad MA para minas de carbón disponibles — confirmar los SKU certificados para su proyecto |
| Uso en exteriores | Apto — opciones recubiertas e inoxidables para servicio costero |
Resumen técnico
Los componentes de transmision llevan la potencia del motor a la polea. HBXM suministra motoreductores, acoplamientos hidraulicos y de rejilla, y frenos seleccionados para la tension, el par y la carga de arranque de la banda con arranques fiables a plena carga.
Por que usar acoplamiento hidraulico?
Arranca suavemente el motor bajo carga pesada, limita la corriente de pico y protege la caja de engranajes del choque en la aceleracion.
Cuándo se requiere freno de retencion?
En transportadores inclinados el freno mantiene la banda cargada detenida, evitando retroceso y protegiendo acoplamiento y estructura.
Puede HBXM suministrar un paquete de accionamiento completo?
Si. Agrupamos motor, caja, acoplamiento y freno con la polea motriz para que la transmision quede emparejada y probada como un conjunto.
Qué es un limitador de par en un transportador?
El limitador de par va entre la caja reductora y la polea motriz y patina o se desacopla ante picos de par, protegiendo la caja, el eje y la banda de atascos y sobrecargas.
Cómo elijo el motor de una banda transportadora?
Dimensione el motor según la velocidad, la capacidad, la altura, la fricción y la carga de arranque, y añada margen para arranques en frío y material pesado. Emparejamos motor y reductor a su ciclo de trabajo.
Destacados
Características
Par motor
Par nominal 500–8000 N·m para retención y frenado fiables.
Freno de disco
Freno de disco calibrado para parada controlada.
Disco de freno
Diámetro de disco 300–630 mm para una parada controlada.
Motor de alta eficiencia
Clase IE2/IE3 con aislamiento F.
Reductor de alta resistencia
Helicoidal/cónico para par de cinta.
Acoplamiento y freno
Fluido, engranaje o retén según servicio.
Calidad
1
Integridad del motor
Devanados y bastidor probados.
2
Precisión de engranaje
Dientes tallados y templados para par.
3
Fiabilidad de acoplamiento
Elegido para choque y carga.
4
Opciones de acabado
Carcasas/recubrimientos para planta.